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キハ１１０ メーカー：ＫＡＴＯ 改造箇所：なし コメント 　強いて言えばあまり縁はありません。乗ったことがあるのは、陸羽西線に乗ったときだけでしょうか。小海線に乗った記憶もありませんし、キハ１１０系化された八高線の非電化区間にのったこともありません。キハ３５の時代に一度だけ乗ったことがあるのですが…管理人が所有しているキハ１１０はＴ車なので、単行で走らせることはできず、もっぱらキハ１１１＋１１２の後ろに連結して走らせています。改造、とは言えませんがクーラーのファンと床下機器の一部にスミ入れを行っています。 実車 　キハ１１０は老朽化したキハ５８系気動車などの置き換えを目的にＪＲ東日本が開発した車両である。比較的輸送量の多い線区向けとしてキハ１００系の１６ｍから２０ｍに車体が延長されている。１９９０年に先行車が登場し、１９９５年まで増備が進められた。密着連結器や電機式連結器、電気指令式ブレーキなどが装備され、他形式との併結は考えられていない。そのため、投入された線区の気動車は全てこの形式に置き換えられるようだ。釜線・山田線・磐越東線・磐越西線・水郡線・小海線・陸羽東線・陸羽西線・飯山線・八高線（高麗川〜高崎）などで活躍する姿を見ることが出来る。